Hallo,
das Thermostat sitzt fest. Tausche ich dieses gegen eines der funktionierenden aus, dann klappt alles problemlos.
Da das "Rattern" auch im nicht montierten Zustand bei einem Kalibrierungsversuch auftritt, vurmute ich eher ein mechanisches Problem im TRV selbst?
Wie wird das Stellglied/Achse vom Motor angetrieben? Ist da ein Getriebe oder ein Zahnrad oder eine Zahnstange? Ich vermute, dass die werksseitigen Endanschläge nicht stimmen und somit der "Bewegungsweg" des Stellgliedes/Achse mechanisch überschritten wird und der Motor weiterdreht?
Erstaunlich, dass dieses bei 2 von den 4 neuen TRV Auftritt.